Le 30 novembre 2017, à minuit, le système devrait être suspendu.
Après plus d’un an de discussions avec les fédérations normandes des transporteurs routiers (FNTR, OTRE et TLF) et les manutentionnaires, aucun consensus n’a été trouvé sur le système de facturation et la perception d’un accès payant au système (2,50 euros par rendez-vous). Le conseil de surveillance de Soget dont les actionnaires sont le port du Havre et les syndicats professionnels de la place portuaire havraise leur ont annoncé en octobre la fin de l’exploitation de la plateforme informatique dont la création aurait coûté plus de 1 million d’euros : « Toute société de droit privé telle que Soget ne peut continuer sans revenu le maintien d’un pareil process, chronophage de surcroît », a commenté Jean-Louis Le Yondre, président. L’Union maritime et portuaire (Umep) rappelle que « le système avait été mis en place pour une période test visant à parfaire sa mise au point, fourni par Soget à titre gracieux pour convaincre les professionnels ».
Des discussions sont en cours pour des prises de rendez-vous directes – et gratuites - avec les entreprises de manutention, qui utiliseront leur propre système. La Générale de manutention portuaire (GMP), qui accueille entre 1.800 et 2.200 camions par jour, met en place une solution de transition en continuité du système actuel avant de lancer début 2018, sur le Terminal de France.
Voir L’article complet
Dans un secteur ou la concurrence est très présente et les marges par voyages faibles, chaques gains en productivité est bon à prendre. En ce sens,la lettre de voiture électronique (eCMR) présente certains avantages, voir des avantages certains. Ce module apporte, de la productivité au gestionnaire et aux conducteurs qui nâ€
4 nouvelles mentions obligatoires doivent désormais figurer sur les factures : Decret-n-2022-1299. L’article LE DECRET-N-2022-1299 : VOS FACTURES DOIVENT ETRE CONFORMES est appar